“神秘－隼”900是法國達索飛機公司(前達索－布雷蓋公司)研制的一種三發(fā)遠程行政運輸機。它的外形與達索飛機公司早期研制的“神秘－隼”50行政機相似，只是加大了尺寸。1983年5月宣布研制，第一架原型機于1984年9月21日首次試飛。第二架為發(fā)展型，于1985年8月30日首次試飛。同年9月進行了跨大西洋的不著陸飛行，由巴黎飛往美國。接著在美國各地進行飛行表演。1986年3月先后獲得法國民航總局和美國聯(lián)邦航空局型號合格證。1986年12月開始交付使用。銷售單價1350萬美元(1983年)。到1991年12月31日，共有110架訂貨；其中106架交付給20個國家的用戶。澳大利亞、法國、馬來西亞、尼日利亞和西班牙均使用該機的政府/要人專機型。1987年9月，日本海上安全廳訂購了兩架“隼”900的遠程海上監(jiān)視型，1989年9月投入使用。
自第107架飛機開始采用新編號“神秘－隼”900B，裝加雷特公司TFE731-5B渦扇發(fā)動機，推力3×21.13千牛(3×2154公斤)，每臺發(fā)動機還有5.5%附加推力用于提高飛機性能。1991年底先后獲得法國和英國型號合格證。截止1992年7月31日，共向26個國家銷售各種型別117架。
設計特點
“神秘－隼”900在研制過程中應用了計算機輔助設計與制造技術(shù)，機體結(jié)構(gòu)大量采用碳纖維和Kevlar復合材料。
機翼 懸臂式下單翼。翼剖面按巡航速度M0.84優(yōu)化設計。上反角0°30′。內(nèi)段機翼1/4弦線后掠角29°、外段機翼24°30′。常規(guī)輕合金雙梁抗扭盒形結(jié)構(gòu)。手操縱全翼展前緣縫翼。液壓操縱雙縫式碳纖維襟翼和副翼。兩側(cè)機翼的襟翼前均有3塊減速板。玻璃鋼翼尖整流罩。前緣由發(fā)動機引氣防冰。
機身 全金屬半硬殼式損傷容限結(jié)構(gòu)。與“神秘－隼”50相比，機身蒙皮加厚以減少隔框數(shù)量。
尾翼 懸臂式結(jié)構(gòu)，平尾安裝在垂尾中部，下反角8°。平尾安裝角可由駕駛員操縱裝在駕駛盤上的“正常狀態(tài)”控制器或裝在腳蹬上的“緊急狀態(tài)”控制器進行調(diào)節(jié)。方向舵下部的垂尾后緣部分及機身尾錐由芳綸材料制成，其余為全金屬結(jié)構(gòu)。方向舵及升降舵均為液壓操縱。
起落架 液壓可收放前三點式。雙輪結(jié)構(gòu)。前起落架向前收起，主起落架向內(nèi)收起。油－氣減震器。MHB公司盤式剎車裝置。液壓前輪轉(zhuǎn)彎操縱機構(gòu)。主輪胎尺寸29×7.7-15，胎壓13×105帕(13.25公斤/厘米2)。前輪胎尺寸17.5×5.75-8，胎壓10×105帕(10.20公斤/厘米2)。
座艙 駕駛艙和客艙隔開，設有并排兩名機組人員座椅。客艙可以有多種布局，但最大載客量不超過19名。右側(cè)有3個應急出口。客艙有3個房間，前面一間有4個座椅，兩兩相對放置，當中有兩張桌子。中間一間可當餐廳，左側(cè)放一張四人沙發(fā)，沙發(fā)前有一張長桌。右側(cè)有一餐柜，帶一個可折疊的長凳，這樣圍著桌子可供5～6人用餐。后面一間右側(cè)放一長沙發(fā)，也可當床，左側(cè)對放兩張座椅，當中有一張桌子。廚房在客艙前部，盥洗室及行李艙位于客艙后部。客艙門位于客艙右前方。電動式行李艙門。
動力裝置 3臺加雷特公司TFE731-5A-1C渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力20千牛(2039公斤)，兩臺裝在機身尾部兩側(cè)的發(fā)動機短艙內(nèi)，一臺帶反推力裝置的裝在后機身上。兩側(cè)機翼內(nèi)各有一整體油箱，客艙前后間地板下部各有一油箱，加上機身中部油箱，總油量達10735升。
系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)由發(fā)動機引氣或由裝在后機身的加雷特公司GTCP36-150輔助動力裝置引氣作為氣源。索夫特埃爾公司增壓系統(tǒng)，最大壓差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，飛行高度在7620米時艙內(nèi)保持海平面壓力，飛行高度在15550米時，艙內(nèi)保持2440米高度壓力，空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。兩套獨立的液壓系統(tǒng)，壓力207×105帕(211公斤/厘米2)，帶3個發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵和一個應急電動泵，用于驅(qū)動主飛行操縱面、襟翼、縫翼、起落架、機輪剎車、減速板、前輪轉(zhuǎn)彎操縱及反推力裝置。直流電源系統(tǒng)包括3臺奧克希萊克公司9千瓦28伏起動/發(fā)電機和兩個23安小時的電池。埃羅斯公司氧氣系統(tǒng)。
機載設備 兩條霍尼韋爾公司雙向ASCB數(shù)字式數(shù)據(jù)總線與兩套SPZ800飛行指引儀/自動駕駛儀及電子飛行綜合系統(tǒng)在一起工作。兩套霍尼韋爾公司FMZ605飛行管理系統(tǒng)與兩臺AZ810大氣數(shù)據(jù)計算機及霍尼韋爾公司激光陀螺慣性平臺相聯(lián)接。柯林斯公司Pro LineII ARINC 429系列通信/導航接收機。霍尼韋爾公司Primus 800氣象雷達。
外形尺寸
翼展 19.33米
展弦比 7.6
機長 20.21米
機身最大直徑 2.50米
機高 7.55米
機翼面積 49.03米2
主輪距 4.44米
前主輪距 7.93米
客艙門
高×寬 1.72米×0.80米
應急出口
高×寬 0.91米×0.53米
內(nèi)部尺寸
客艙(不包括駕駛艙，包括盥洗間和行李艙)
長度 11.90米
最大寬度 2.34米
最大高度 1.87米
容積 35.79米3
行李艙容積 3.60米3
重量及載荷
空重 10240千克
最大商載 1815千克
最大燃油重量 8620千克
最大起飛重量 20640千克
最大著陸重量 19050千克
正常著陸重量 12250千克
最大零燃油重量
標準 12430千克
可選用 14000千克
性能數(shù)據(jù)(除注明者外，均為12250千克起飛重量)
最大巡航速度(8230米高度) 927公里/小時
經(jīng)濟巡航速度 M0.75
失速速度
襟翼和起落架收上 188公里/小時
襟翼和起落架放下 147公里/小時
最大巡航高度 15550米
起飛平衡場地長度(最大燃油，8名乘客和行李) 1515米
著陸場地長度(美國FAR91部) 700米
航程(最大載荷，美國國家行政機協(xié)會儀表飛行規(guī)則余油) 6412公里
航程(M0.75，最大燃油和美國國家行政機協(xié)會儀表飛行規(guī)則余油)
15名乘客 6968公里
8名乘客 7227公里
